- MOTOKROS & FREESTYLE
- ENDURO
- TR. PİST. SUPERMOTO. DRAG
- ULUSLARARASI YARIŞLAR
- MOTOGP
- MOTOGP PUAN DURUMU
- SUPERSPORT & SUPERBIKE
- DÜNYA ENDURO | MOTOKROS MX1 -MX2
- DAKAR
- FUAR/FESTİVAL/MOTOSİKLET EĞT.
- MOTO DOSYA İNCELEME / TEST/ YORUM
- MOTOSİKLET YARIŞ TAKVİMİ
- AYIN KONUĞU
- MOTOSİKLET SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
- FOTOĞRAF DERSLERİ
Honda CBR 600 RR
Tarih : 2010.10.08 00:06:51
Honda 50. yarış yılını kutlarken, CBR600RR sınıfının en önündeki gıpta edilen konumunu korumaktaydı.
Honda Dünya Süpersport şampiyonluğunu ard arda yedi kez kazanmış ve en etkileyici zaferini ise 2008 yılında sıralamada ilk üç pozisyona Honda’nın hakim olduğu WSS şampiyonasında elde etmiştir. Bu çevik Süper Sports motosiklet, haftasonlarında dolaşmayı en sevdiğiniz yollardaki viraj ve manevralarınızda yarış kazanan deneyiminin tadını çıkarmanızı sağlar. CBR600RR doğuştan liderdir.
Performans
Güven ve performansın mükemmel birleşimi. CBR600RR, teknolojik açıdan ileri ve baştan çıkarıcı yapısında yarışçu ruhunu taşıyor. Güçlü ve torklu motor, hassas yol tutuş performansı ile bütünleştirilmiştir. Böylece, yalnızca yarış ruhlu bir mühendislik ve art arda altı dünya şampiyonluğu ile mümkün olabilecek sıra dışı bir denge elde edilmiştir.
Ön disk frenleri CBR600RR’ye hayranlık verici bir frenleme gücü sağlar. Devrim niteliğindeki elektronik kumandalı “C- ABS”, sarsılma eğilimini en düşük seviyeye indirerek, sürüş keyfinden ödün vermeksizin mükemmel bir denge, kontrol edilebilirlik ve yavaşlama performansı sağlar.
| Motor hacmi (cc) | 599 |
| Silindir çapı x strok (mm) | 67x42.5 |
| Sıkıştırma oranı | 12:1 |
| Yakıt sistemi | PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Maks. Güç (kW@dev/dak) | 75 / 12000 (102 PS) |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | 63.5 / 10500 |
| Ateşleme | Elektronik avanslı bilgisayar kontrollü dijital transistörlü |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Şanzıman | 6 vites |
| Güç aktarımı | O-ring zincirli |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | 2085x760x1090 |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | 1435 |
| Sele yüksekliği (mm) | 800 |
| Yerden açıklık (mm) | 135 |
| Yakıt kapasitesi (litre) | 19 (4 litre yedek dahil) |
| Tekerlekler | |
| Ön | 5 kollu alüminyum döküm |
| Arka | 5 kollu alüminyum döküm |
| Ön | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Arka | 180/55-ZR17M/C (73W) |
| Süspansiyon | |
| Ön | 41mm'lik ters çevrilmiş HMAS kartuş tipi teleskobik çatal, 120mm esneme aralıklı |
| Arka | 7 konumlu önyükleme ayarlı monoshock amortisör, 128mm esneme aralıklı |
| Frenler | |
| Ön | Kombine 3 piston kaliperli 296 x 4.5 mm’lik hidrolik çift disk,ABS,cüruflu metal balatalı |
| Arka | Tek piston kaliperli 240x5mm'lik hidrolik disk, ABS, cüruflu metal balatalı |
| Ağırlık (kg) | 205 (ön:102; arka:103) |
| Motor hacmi (cc) | 599.3 |
| Silindir çapı x strok (mm) | 67x42.5 |
| Sıkıştırma oranı | 11.6 : 1 |
| Yakıt sistemi | PGM-FI Elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Maks. Güç (kW@dev/dak) | 57 / 10500 ( 77.5 PS) |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | 59 / 8250 |
| Ateşleme | Elektronik avanslı bilgisayar kontrollü dijital transistörlü |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Şanzıman | 6 vites |
| Güç aktarımı | O-ring zincirli |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | 2160x765x1240 |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | 1490 |
| Sele yüksekliği (mm) | 785(±15) |
| Yerden açıklık (mm) | 130 |
| Yakıt kapasitesi (litre) | 20 (4 litre yedek dahil) |
| Tekerlekler | |
| Ön | U profilli 6 çift kollu alüminyum döküm |
| Arka | U profilli 6 çift kollu alüminyum döküm |
| Ön | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Arka | 160/60-ZR17M/C (69W) |
| Süspansiyon | |
| Ön | 41mm'lik teleskobik çatal, 120mm esneme aralıklı |
| Arka | 7 konumlu önyükleme ayarlı monoshock amortisör, 125mm esneme aralıklı |
| Frenler | |
| Ön | Kombine üç piston kaliperli 296mmx4.5mm'lik çift hidrolik disk, ABS, cüruflu metal balatalı |
| Arka | Kombine tek piston kaliperli 240x5mm'lik hidrolik disk, ABS, cüruflu metal balatalı |
| Ağırlık (kg) | 222 (ön:109; arka:113) |
| Motor hacmi (cc) | 999 |
| Silindir çapı x strok (mm) | 76x55.1 |
| Sıkıştırma oranı | 12.3:1 |
| Yakıt sistemi | PGM-DSFI elektronik yakıt ateşleme sistemi |
| Maks. Güç (kW@dev/dak) | 131 / 12000 (178.1 PS) |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | 112 / 8500 |
| Ateşleme | Elektronik avanslı bilgisayar kontrollü dijital transistörlü |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Şanzıman | 6 vites |
| Güç aktarımı | O-ring zincirli |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | 2075x685x1130 |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | 1410 |
| Sele yüksekliği (mm) | 820 |
| Yerden açıklık (mm) | 130 |
| Yakıt kapasitesi (litre) | 17.7 (4lt yedek dahil) |
| Tekerlekler | |
| Ön | 3 kollu alüminyum döküm |
| Arka | 3 kollu alüminyum döküm |
| Ön | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Arka | 190/50-ZR17M/C (73W) |
| Süspansiyon | |
| Ön | Kademesiz önyükleme,sıkıştırma ve açılma ayarlı, 43mm'lik ters HMAS kartuş tipi teleskobik çatal, 120mm esneme aralıklı |
| Arka | 10 kademeli önyükleme ve kademesiz sıkıştırma ve açılma ayarlı, gaz şarjlı HMAS amortisörlü unit pro link, 135mm esneme aralıklı |
| Frenler | |
| Ön | 4 piston kaliperli 320x4,5mm'lik hidrolik çift disk, cüruflu metal balatalı |
| Arka | Tek piston kaliperli 220x5mm'lik hidrolik disk, cüruflu metal balatalı |
| Ağırlık (kg) | 199 kg (Ön:105kg;Arka :94 kg) |
| Motor hacmi (cc) | 599 |
| Silindir çapı x strok (mm) | 67x42.5 |
| Sıkıştırma oranı | 12.2 : 1 |
| Yakıt sistemi | PGM-DSFI elektronik yakıt ateşleme sistemi |
| Maks. Güç (kW@dev/dak) | 88.1 / 13500 (119.8 PS) |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | 66 / 11250 |
| Ateşleme | Elektronik avanslı bilgisayar kontrollü dijital transistörlü |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Şanzıman | 6 vites |
| Güç aktarımı | O-ring zincirli |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | 2010x685x1105 |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | 1375 |
| Sele yüksekliği (mm) | 820 |
| Yerden açıklık (mm) | 135 |
| Yakıt kapasitesi (litre) | 18 (3.5 litre yedek dahil) |
| Tekerlekler | |
| Ön | 3 kollu alüminyum döküm |
| Arka | 3 kollu alüminyum döküm |
| Ön | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Arka | 180/55 ZR17 M/C (58W) |
| Süspansiyon | |
| Ön | 41mm'lik, tamamen ayarlanabilen ters HMAS kartuş tipi teleskobik çatal, 120mm esneme aralıklı |
| Arka | Ayarlanabilir ön yükleme, sıkıştırma ve açılma ayarlı gaz şarjlı amortisörlü unit pro link, 130mm esneme aralıklı |
| Frenler | |
| Ön | Radyal monteli 4 piston kaliperli 310x4.5mm'lik hidrolik çift disk, cüruflu metal balatalı |
| Arka | Tek piston kaliperli 220x5mm'lik hidrolik disk, cüruflu metal balatalı |
| Ağırlık (kg) | 184 (ön:95 ; arka:89) |
Bu haber toplam 3203 defa okunmuştur
MoTo DOSYA İnceleme / Test / Yorum
Kenan sofuoğlu İstim Üstünde
Milli motosikletçi Kenan Sofuoğlu, Dünya Supersport Şampiyonası'nın 5. ayak sıralama antrenmanında en iyi ikinci zamana imza attı.
Şampiyon 19. zaferi İçin start alacak
- Dünya Supersport Şampiyonası'nın efsane yarışçısı Kenan Sofuoğlu, İngiltere'deki yarışa 4. sıradan başlayacak.
Ve ata nurcan tekrar pistlerde 12
İtalya’da kaza geçirdikten sonra kısa sürede iyileşen Ata Nurcan, İtalya Uluslararası Süpermoto Şampiyonası'nda KTM Motoracing takımıyla birlikte pistlere tekrar geri döndü.
Yağmur, erçelik ve razgatlıoğlu'nu durduramadı
- Güney ve Orta Avrupa bölgelerinin uluslararası motosiklet yarışı Alpe Adria Şampiyonası’nın sıralama turları Çek Cumhuriyeti’nde yağmur altında koşuldu.
Daha fazla görünür olmak mı İstiyorsunuz?
Motosiklet kullanırken özellikle geceleri daha görülür olduğunuzdan emin olmak istiyorsanız, kaskın arkasına sabitlenmiş bir pille çalışan "Fiber Flare MVP" (MVP Maksimum Görünürlük Pozisyonu) olarak adlandırılan ürünleri kaskınıza monte edebilirsiniz.
Haber.Kubilay KARACA
Endurofest 2012
Kuruldukları günden günümüze her organizasyonda birbirine destek olan kardeş kulüpler Hitit Motosiklet Kulübü, Enduro Club ve EMC06 kulüpleri bu yılki festivallerini ortaklaşa düzenliyorlar.
Ata nurcan'ın geri dönüşü muhteşem oldu
- İtalya Uluslararası Süpermoto Şampiyonası'nda KTM Motoracing takımıyla Ata Nurcan, pistlere müthiş bir geri dönüş yaptı.
Sofuoğlu hız kesmiyor
- Milli motosikletçi Kenan Sofuoğlu, Dünya Supersport Şampiyonası'nda Avrupa Grand Prix'sini ikinci sırada tamamladı.
MoToSpoR Haber
Demir Popolar doğru yolda mı?